越來越多的地區(qū)已認(rèn)識到，發(fā)展農(nóng)村寄遞物流是民生工程，更是產(chǎn)業(yè)之基。然而末端利潤微薄，成本高企，在政策紅利驅(qū)使下，出現(xiàn)快遞“進(jìn)村容易、駐村難”現(xiàn)象，增強造血能力依舊是農(nóng)村寄遞物流建設(shè)必闖的難關(guān)。

　　剛過去的這個春節(jié)讓湖北省監(jiān)利市周老嘴鎮(zhèn)陳陀村的快遞員劉明忙瘋了。春節(jié)貨太多，劉明的私家車也被征用了。見到劉明時，他剛從縣城拖貨回來，小汽車后座上還鋪著塑料袋，用一半的膠帶、瓦楞紙散落一地。憑取件碼取快遞、寄年貨的村民們每天都要給劉明家門口造成好幾次交通堵塞。

春節(jié)旺季劉明的村站點，包裹從門前一直塞到伙房滿滿當(dāng)當(dāng)。

　　城市下單、老家收貨已成為越來越多人的年貨新習(xí)慣。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年，全國累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務(wù)站點，每天有一億多包裹在農(nóng)村進(jìn)出。一到春節(jié)，返鄉(xiāng)游子成了農(nóng)村網(wǎng)購主力，大大小小的包裹傳遞著親情和鄉(xiāng)愁。

　　硬幣的另一面是縣鄉(xiāng)村三級末端服務(wù)能力不足，發(fā)展情況不均衡，基層網(wǎng)點依舊無法滿足需求，派送成本高、可持續(xù)性差等問題一直拖累著快遞進(jìn)村的步伐。實際上，老鄉(xiāng)們買得火熱，農(nóng)村快遞從業(yè)者卻大都難掩愁容。江陵縣共配中心負(fù)責(zé)人擔(dān)憂“若政府補貼減少如何維持運營成本”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞員王子雄郁悶“貨量越大利潤卻越攤越薄”。而農(nóng)村服務(wù)站點大多從未想過僅憑快遞收入生存。

　　村級站點：“做快遞是為便民和引流”

　　劉明從2013年就開始接手陳陀村的村級快遞代理。那時候村里網(wǎng)購的人還不多，為了一天幾個貨，他都得騎電動車跑到20多公里的縣城去。2013年底農(nóng)村網(wǎng)民人數(shù)為1.77億，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到27.5%，與當(dāng)年城鎮(zhèn)62%的互聯(lián)網(wǎng)普及率相比差距不小。

　　“現(xiàn)在的村民喜歡網(wǎng)購，連牙刷牙膏都懶得去超市買，要到網(wǎng)上買了。”監(jiān)利是中部地區(qū)人口大縣，常住人口達(dá)120萬，幾十萬返鄉(xiāng)大軍是網(wǎng)購主力。“空氣炸鍋多起來了，我就知道在外的老鄉(xiāng)都回來了。”村民們網(wǎng)購的種類從生鮮水果、大小家電、日用消費品無所不包。2022年6月我國農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模2.93億，農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率為58.8%，網(wǎng)購已成為越來越多村民們不可缺少的生活方式。

　　由于從業(yè)時間長，劉明的村站點在附近的村子中很有影響力，無論是寄件還是派件，劉明的貨量在村級代理內(nèi)都可謂“一騎絕塵”。“派件最多的時候一天能有2000票，平時寄件我的電商件加村民的也有1200票左右。早上剛打包寄出了150斤香腸和100斤草魚，都是客戶團(tuán)購的。春節(jié)期間，鮮活的鱔魚、泥鰍也走俏。”

　　十年間，劉明從沒放棄過快遞生意，但他的盈利主業(yè)早已變?yōu)殡娚毯图译�。不為一件幾毛的派送費，劉明看重的是快遞聚人氣、引流帶來的隱形收益。“因為做快遞時間長，朋友圈就比較廣，微信加的多積累的客戶也多，還特別精準(zhǔn)。”在劉明這里購買土特產(chǎn)大部分都是在全國各地工作的老鄉(xiāng)，其中很多都曾在過年回家時來他這里取過快遞。

　　“幾乎是同時，剛開始做快遞就順便做代買代賣農(nóng)特產(chǎn)的生意了。”劉明回憶自己最早期是類似微商的經(jīng)營模式，村子里在外務(wù)工的人多，加上取件人微信后，就常遇到在外的村民想吃家里的土特產(chǎn)，又免得麻煩自己的父母，就直接在他那下單，他再去農(nóng)戶家里收購寄過去。現(xiàn)在劉明的手機(jī)里積累了十幾個固定的收購群。

　　在外打工的年輕人想給家里老人裝空調(diào)，也會找到劉明，送貨上門包安裝，一臺能賺100多的“辛苦錢”，比單干快遞劃算得多。“我們家電銷售比如空調(diào)可不亞于縣城的經(jīng)銷商，一年能賣480多臺。”

　　從2013年到現(xiàn)在，存放快遞的場地都是劉明自己家的農(nóng)家院，寄貨打包在前，取件在后。旺季時包裹一直塞到伙房跟前滿滿當(dāng)當(dāng)，記者去的時候，劉明的妻子李芳芳正忙著用頂叉懸掛需晾曬的臘魚。冬季賣臘肉、黃鱔等年貨，夏季賣蓮藕、蓮子和小龍蝦，再加上家電生意，能讓劉明夫妻倆忙碌一整年。

　　不過經(jīng)營村站點并非易事，不是每個村站點都有一對劉明夫妻。曾在江陵縣參與電商扶貧項目、負(fù)責(zé)調(diào)研村站點工作的陳軒分析，如今的村網(wǎng)點已經(jīng)歷過多次淘汰洗牌，還能存活的，大多都是疊加了其它業(yè)務(wù)如電商、小賣部、修理店、農(nóng)資店、助農(nóng)取款農(nóng)村金融業(yè)務(wù)等，以綜合服務(wù)站的形式經(jīng)營。

　　過去曾有不少村站點是依靠國家對農(nóng)村電商的支持建立的。2015年11月審議通過的《關(guān)于打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的決定》提出，加大“互聯(lián)網(wǎng)＋”扶貧力度。實施電商扶貧工程。從2016年前后開始，各地開始依托電商扶貧的資金幫助貧困村的貧苦戶建村站點，發(fā)展快遞寄收業(yè)務(wù)是村站點其中一項功能。

　　“免費提供電腦設(shè)備、光纖入戶、技術(shù)指導(dǎo)、對接貨源、包裝、快遞資源等，幫助貧困戶開啟電商新事業(yè)。”陳軒回憶，當(dāng)時建村站點的門檻很低，有資質(zhì)的村民幾乎能零成本參與，但要穩(wěn)定經(jīng)營卻很難，對個人責(zé)任心、綜合素質(zhì)要求很高。“站長得懂操作系統(tǒng)，熟悉村民，處理投訴。錯件、漏件及產(chǎn)生投訴都會先找到村站長，處理不好可能罰款比賺的還多，自然也淘汰了一批站點。”

　　近些年郵政行業(yè)法律法規(guī)的健全和執(zhí)法力度加強，也讓一批違規(guī)收費、經(jīng)營不善的網(wǎng)點紛紛關(guān)閉。2017年頒布的《郵政普遍服務(wù)》改變了原來普通包裹只投遞包裹單，由用戶自行領(lǐng)取的方式，規(guī)定城市地區(qū)所有包裹、農(nóng)村地區(qū)5公斤以下包裹全部按地址投遞到戶或村郵站。2018年頒布的《快遞暫行條例》明確規(guī)定經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗收。

　　曾經(jīng)中西部村民到民營站點取快遞需支付一定費用，特別是在山區(qū)等交通不便的鄉(xiāng)村，違規(guī)收費曾是部分網(wǎng)點盈利的重要來源。從2019年開始，郵政管理部門多次對未按址投遞、農(nóng)村地區(qū)違規(guī)收費現(xiàn)象進(jìn)行集中專項整治。禁令之后，鄉(xiāng)村站點想要增加額外收益就必須依靠綜合業(yè)務(wù)。

　　“農(nóng)村快遞物流成本相對城市地區(qū)要高一些，這就需要加大農(nóng)村快遞物流、電商、交通、供銷、電信、金融等領(lǐng)域的融合發(fā)展力度，推動資源共建共享共用，擴(kuò)大業(yè)務(wù)來源，將快遞帶來的流量就地轉(zhuǎn)化為實實在在的收益。”國家郵政局發(fā)展研究中心副研究員王岳含認(rèn)為，要加大“一點多能”的村級綜合服務(wù)站建設(shè)，由于具備復(fù)合經(jīng)營能力的農(nóng)村人才還不夠多，未來還要加強農(nóng)村電商物流人才教育培訓(xùn)，提升末端網(wǎng)點經(jīng)營者的能力水平，推動末端網(wǎng)絡(luò)可以持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點：“派件越多虧得越多”

　　“在農(nóng)村，比起雙十一，年貨節(jié)的快遞量才是最高的。在外打工的、做小生意的、讀書的都回來了，常常是人未到快遞先到了。”湖北監(jiān)利龔場鎮(zhèn)快遞員王子雄告訴記者，春節(jié)前一個月每天都有將近6000票，比平時多了兩三倍。他每天早上7點開門，一直干到晚上12點多，還額外請了8個寒假工，每天像上了發(fā)條一樣，腰都直不起來，還是很難跟上老鄉(xiāng)們“買買買”的手速。

　　據(jù)監(jiān)利郵政業(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)人介紹，平時淡季每日進(jìn)監(jiān)利的快遞在10萬票左右，旺季接近20萬票。年貨節(jié)的貨量增加猛，體積也更大更重。而派費是按件給，裝載量低將導(dǎo)致運輸成本上升。“現(xiàn)在我們車廂長九米六的車只能裝5000票，比起淡季夏天的7000-8000票少了將近一半。”監(jiān)利市聚惠快遞公司經(jīng)理表示，年貨節(jié)期間發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞占了總數(shù)的三分之二。

　　見到王子雄時，他正一手拿著掃件的儀器，一手抱著快遞，坐在一張30公分高的小板凳上，被塞得滿滿的貨架左右夾擊，前后還堆著需要清整的快遞，看起來像陷在快遞堆里。

　　春節(jié)期間走親拜友的多，不少人的快遞都很難及時取走。取不走的快遞只能免費暫存在王子雄的貨架。“平時我基本上就用這前面一小間，三分之一，其他架子全部都是空著的。”一年多以前他搬到這，王子雄特地選中這個大場地，就只是為了春節(jié)前后這差不多20天。“我這邊場地還比較大，還能勉強運轉(zhuǎn)，有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞點，不是他不想干，是干不過來了。前面的還沒分完，后面的貨又來了。”

　　王子雄這段時間每天都感覺被無形的壓力催著。“每天必須得干，如果說每天不把它干完的話，貨物就容易積壓，一積壓，什么延誤費、催件的罰款就都來了。”時效性與王子雄的收入息息相關(guān)�？偛繒�規(guī)定指標(biāo)，再層層下派，從荊州到監(jiān)利再到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都會有不同比例的簽收指標(biāo)，一般需要當(dāng)天簽收率達(dá)到百分之八十才能正常結(jié)算派費，不然就可能會被扣一定比例的錢。

　　單靠派件費無法支撐現(xiàn)在的成本開銷。因為派送件多了一倍，王子雄請的操作工、運輸費也相應(yīng)翻倍。王子雄給記者算了一筆賬：高峰期每天按5000票算，減掉短信費，每件派送費只有5毛，一天能到手2500元。但每天21個工人，每人平均100元/天，運輸費500元，外加近期“取錯、投訴、破損”等產(chǎn)生的高額罰款，成本已經(jīng)遠(yuǎn)超收入，出現(xiàn)派件越多，虧得越多現(xiàn)象。

　　末端低利潤是全國普遍存在的現(xiàn)象，在中西部非快遞產(chǎn)糧區(qū)表現(xiàn)得更為突出。甘肅成縣郵政分公司經(jīng)理尤志民坦言，即便該縣是西部有名的電商縣，“大部分農(nóng)村地區(qū)還是從外面網(wǎng)購的多，而把村里的好貨賣出去的少。滿車下鄉(xiāng)，空車回也時而有之。”

　　與民營快遞不同，除部分邊遠(yuǎn)地區(qū)，我國郵政系統(tǒng)依靠鄉(xiāng)郵員很早就實現(xiàn)了報刊、信件到村通郵。運營成本由各級財政和郵政公司承擔(dān)，根據(jù)《2021年度郵政普遍服務(wù)監(jiān)管報告》，2021年中央和地方各級財政為郵政普遍服務(wù)和特殊服務(wù)安排支持資金合計約43.86億元。郵政普遍服務(wù)是保障國家公共服務(wù)均等化的制度性安排，是中國郵政的主責(zé)，“不以盈利為目的”。不過絕大多數(shù)電商件并不屬于這一服務(wù)范疇。

　　王子雄懷念2019年剛成為中通龔場鎮(zhèn)代理的日子。“那時候比較輕松”，他只用去縣城拉一家快遞的貨，每天的量也少，僅200多件左右，不用雇人，基本上自己一個人就可以全部干完，忙的時候叫上有寒暑假當(dāng)教師的老婆一起干也夠了。當(dāng)時派費也高，一件能有9毛。后來他拿下了好幾家快遞公司的鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理，原以為貨越多，賺的會更多，卻沒想到派費一路下跌，雇的人也越來越多，利潤卻越攤越薄。

　　比起派件的虧損，王子雄主要靠攬收也就是寄快遞盈利。寄快遞每件除開包裝、上交公司的費用，一件能掙好幾塊，但今年與往年相比要少的多，還主要以退換貨為主，每天僅一百二三十票，是派件的五十分之一。前幾年因為疫情，回鄉(xiāng)過年的人少，派件量也少，往城里寄香腸干魚臘肉等地方特色農(nóng)貨的多，幾乎每天從早到晚都在打包。“今年因為疫情解封嘛，人全部回來了，往外面寄的自然就少了，“好日子很難再復(fù)刻了。”

　　不少農(nóng)村快遞從業(yè)者表示，派件量陡增對他們來說并不是好事，最重要的是維持盈虧平衡。人工、運輸成本上升導(dǎo)致運營壓力加大，超負(fù)荷運作更容易“出錯”致使投訴、罰款增加，影響消費者體驗，形成惡性循環(huán)。在快遞微利化趨勢當(dāng)下，網(wǎng)點老板們也得轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路、精細(xì)化管理。

　　王子雄也考慮過做電商，在派件量少的淡季，他會在微信朋友圈賣土特產(chǎn)。憑借鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理的身份，他能拿到優(yōu)惠的寄件價格，只是派件量一大就騰不出精力干了。

　　縣級共配：“勉強維持”和造血不足

　　7點10分，天還未亮，在湖北江陵郢都物流中心，自動化分揀機(jī)器就已開始運轉(zhuǎn)。在與進(jìn)入縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街上的快遞完成區(qū)分后，來自11個快遞公司共9000個進(jìn)村快遞都會匯集到一起進(jìn)行統(tǒng)一分揀，接著由人工按不同行政村對應(yīng)的地址編號進(jìn)行細(xì)分。當(dāng)天中午分完后，就按20多條線路向99個村級服務(wù)站出發(fā)，保證當(dāng)日配送到村。

　　2019年前后，為應(yīng)對末端成本高企困境，共配模式開始在全國縣域遍地開花。共用流水線，統(tǒng)一使用三段碼，整合運輸線路，以節(jié)省場地租金和人工。“加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)和快遞物流配送體系，建設(shè)縣域集采集配中心，大力發(fā)展共同配送”也被寫入2023年中央一號文件。

　　“村級網(wǎng)點全覆蓋，即便是年貨節(jié)高峰期也能實現(xiàn)當(dāng)天分揀當(dāng)天送達(dá)。看了全國很多地方，在中西部縣域共配中心能做到我們這個程度，我敢說幾乎沒有。”江陵郢都供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人彭輝頗為自豪，然而他也對共配中心的未來還有不少擔(dān)憂。

　　彭輝坦言，目前中心是“勉強維持”運營的狀態(tài)，“未來政府一旦停掉或者減少補貼，減去給村網(wǎng)點的，僅憑各家快遞公司給的每件3毛的派件費，我們很可能沒法繼續(xù)運營進(jìn)村的快遞。”《江陵縣打通農(nóng)村寄遞物流“最初一公里”和“最后一公里”試點工作方案》顯示，2022年江陵縣財政安排資金對運營公司給予補貼，補貼標(biāo)準(zhǔn)每年不超過80萬元。

　　依靠政府補貼可持續(xù)性弱，這幾年彭輝團(tuán)隊試過不少增強造血能力的辦法，比如向快遞公司收取進(jìn)村派件費彌補中心運營成本。彭輝回憶起，剛開始提出要各快遞公司承擔(dān)運營費用時阻力不小，光與各家縣級快遞代理談判就持續(xù)了一年多�？h級共配中心要想穩(wěn)定運營，處理好各級快遞品牌代理之間的利益至關(guān)重要。

　　為增加收入來源，彭輝還構(gòu)思過給村里的超市、小賣部供貨，多掙一份配貨錢。不過他很快發(fā)現(xiàn)配貨需要掌握更多供應(yīng)鏈渠道的經(jīng)驗，跟快遞網(wǎng)絡(luò)不是一回事。“想當(dāng)然覺得反正要進(jìn)村送快遞，順便也幫這些店運輸采購貨物，但是貨架上的食品、日用品五花八門，背后可能都有不同的供應(yīng)商，外行想搶他們蛋糕沒那么容易。”

　　為減少與鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理的利益沖突，同時提升配送時效，彭輝團(tuán)隊選擇繞開鄉(xiāng)鎮(zhèn)分撥環(huán)節(jié)，直接將快遞從縣城配送進(jìn)村。江陵面積小、行政村少且較為集中，各個村到縣城距離不超過半小時，這是快遞能從縣中心直達(dá)村服務(wù)站的先天優(yōu)勢。

　　不過這個辦法也并不適合所有縣。相比之下，它的鄰居監(jiān)利轄內(nèi)最遠(yuǎn)的白螺鎮(zhèn)離城中心車程超過一個半小時，路遠(yuǎn)貨少，如果不經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)分撥直接從縣城進(jìn)村，運輸成本可能更高，進(jìn)村動力不足導(dǎo)致配送效率反而得不到提升。建好縣級公共配送中心的核心在于找準(zhǔn)適合本地實際的縣級共配中心運營體系和運營模式，江陵的做法很難照搬。

　　實際上，江陵能實現(xiàn)快遞百分百進(jìn)村有許多“特殊性”。80萬的政府補貼能讓江陵的共配中心勉強維持，但對人口大縣來說則是杯水車薪。年貨節(jié)高峰期，江陵縣總進(jìn)港量在3-4萬件，而監(jiān)利市總進(jìn)港量將近20萬件，監(jiān)利進(jìn)村快遞的總成本和總收入之差遠(yuǎn)大于江陵。監(jiān)利郵政業(yè)發(fā)展中心工作人員對記者表示，如果要對監(jiān)利進(jìn)村快遞進(jìn)行運營補貼，像江陵那樣的80萬遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　同樣嘗試過進(jìn)村共配模式的監(jiān)利，遇到了更復(fù)雜的造血難題。2021年由食天下運營的監(jiān)利鄉(xiāng)村物流配送專線正式開通，原計劃升級改造23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級服務(wù)站、197個村級服務(wù)點輻射全域323個行政村，實現(xiàn)小件進(jìn)村，大件到戶。不過出道即巔峰，到今年春節(jié)食天下合作的村級站點和進(jìn)村派件量已逐漸萎縮，時效也變慢，從當(dāng)日達(dá)變?yōu)榇稳者_(dá)。為了保障快遞進(jìn)村工作深入推進(jìn)，除了食天下，監(jiān)利郵政業(yè)發(fā)展中心還促成了多種合作模式，其中“郵快合作”61家、“快快合作”32家。

　　“虧本運營，公司燒不起錢了，這個項目主要依靠‘國家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范縣’的財政補貼，但是政府項目都是企業(yè)先墊資，做出一定成績后再發(fā)放補貼，如今我們錢快花完了，合同也要到期了，正逐漸砍掉一些業(yè)務(wù)來縮減成本。”食天下原進(jìn)村物流負(fù)責(zé)人王德軍形容該項目是“純公益”性質(zhì)，“不找消費者、站點、快遞公司收一分錢。”

　　王德軍稱，運營初期每天運營成本是2800元，外加前期投入的村級站點一整套設(shè)備，包括門頭、電腦、貨架、電視、系統(tǒng)，以及相關(guān)操作培訓(xùn)都由公司承擔(dān)，各站點只需交500元押金就能開工。“在配送這塊，公司幾乎沒有進(jìn)賬收入。”

　　“我們曾與快遞物流公司談判，希望他們能承擔(dān)部分派送費用，給我們更低的寄件折扣，但一直沒談妥。”王德軍認(rèn)為，一旦快遞市場盤子大，參與的加盟商、代理商將更多，各家之間要想達(dá)成利益分配共識也更難。

　　王德軍感嘆就這么放棄實屬可惜，“村民的網(wǎng)購需求只增不減，村級綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也已鋪好，站點硬件設(shè)備都配齊了，也培訓(xùn)了一批運營人才，沒辦法甩手。”財政補貼還能繼續(xù)申請，但造血能力依舊是未能繞開的難關(guān)。

　　興建物流產(chǎn)業(yè)園也是一種共配的探索。2016年，甘肅成縣順通物流園承接國家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣項目，搭建縣鄉(xiāng)村三級物流體系，對于入駐園區(qū)的快遞物流企業(yè)，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一定價，使成本費用下降達(dá)60%，農(nóng)村至縣城期間運輸免費。負(fù)責(zé)人葉彥強向記者表示，快遞進(jìn)村業(yè)務(wù)并不賺錢，目前出租倉儲場地、化零為整的零擔(dān)貨運等業(yè)務(wù)才是物流園的盈利點。

甘肅成縣順通物流園快遞進(jìn)村路線分布圖。

　　“目前，末端共配在網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃、場所標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)、信息系統(tǒng)互聯(lián)互通、物流技術(shù)裝備應(yīng)用等方面仍有待改善。”王岳含表示，共配合作是否能持續(xù)運營，選擇適配的經(jīng)營模式與合作方式，平衡各方利益訴求，做好成本控制，規(guī)避潛在經(jīng)營風(fēng)險都至關(guān)重要。

　　結(jié)束“內(nèi)卷式”競爭和全新商業(yè)模式

　　“寄到縣城包郵，寄到離縣城五六十公里的村里還包郵，到村的派費比到城里還低，你說這合理嗎？”江陵縣韻達(dá)公司加盟商蔣代軍回憶，正是從2017年快遞行業(yè)打響價格戰(zhàn)時，自己的利潤就一路下跌，“用低于成本的方式搶市場份額，整個行業(yè)都不太正常”。

　　問題暴露在末端，但實際產(chǎn)生于前端。快遞業(yè)多年的價格戰(zhàn)客觀上促進(jìn)了電商業(yè)的飛速發(fā)展，但給自身行業(yè)帶來了不小風(fēng)險，并層層傳導(dǎo)至末端。蔣代軍認(rèn)為，電商發(fā)達(dá)的地方快遞企業(yè)已陷入“內(nèi)卷式”競爭，產(chǎn)糧區(qū)價格戰(zhàn)年年打，運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)都需要扣除費用，末端派費也只能一降再降。而在電商欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，往往派件量遠(yuǎn)大于寄件量，快遞公司依舊用較高的寄件費以應(yīng)對派件虧損維持基本利潤。

　　物流與電商的發(fā)展是相互依存的。較高的物流成本加重了當(dāng)?shù)刂行∞r(nóng)村電商經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)，客觀上阻礙了它們繼續(xù)發(fā)展壯大，有的甚至用腳投票離開鄉(xiāng)村，反過來減少了末端快遞客戶量。“像我們這有的做熱干面、小龍蝦的企業(yè)，發(fā)貨量大的時候，直接自己找車運到武漢，跟省一級的快遞公司合作，直接走飛機(jī)或者高鐵，保證時效甚至成本還能更低。”眼瞅著自家電商件越來越多，村級站點的劉明也開始加盟中通冷鏈，他坦言為了更低的成本，投資冷鏈也是“被逼”的。

　　近年來，行業(yè)主管部門和業(yè)內(nèi)也一直有穩(wěn)住派費，合理定價的呼吁。2022年在全國郵政管理工作會議上，國家郵政局提出未來要重點實行“三分”政策，推動成本分區(qū)、服務(wù)分層、產(chǎn)品分類。在2022年11月《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）中，也首次提出企業(yè)可根據(jù)產(chǎn)品種類、服務(wù)距離等因素，科學(xué)測算成本，以快件收寄地所在縣到寄達(dá)地所在縣為基本單元，向用戶公布服務(wù)時限和服務(wù)價格。該征求意見稿中，也明確提出，快遞服務(wù)產(chǎn)品按不同維度可分為按城鄉(xiāng)區(qū)域，分為城市件、農(nóng)村件。

　　快遞產(chǎn)糧區(qū)也開始從監(jiān)管層面介入價格戰(zhàn)。2022年3月施行的《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》提出，快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。為了行業(yè)長期健康發(fā)展，快遞價格需要回歸它本來的成本曲線。

　　“引導(dǎo)快遞企業(yè)根據(jù)不同區(qū)域服務(wù)成本合理化差異定價，豐富完善產(chǎn)品服務(wù)體系，能在更好滿足消費者多元需求的同時，提升企業(yè)盈利能力，穩(wěn)定末端網(wǎng)絡(luò)。”王岳含表示，對電商業(yè)也需要引導(dǎo)電商平臺和快遞企業(yè)加強系統(tǒng)對接，引導(dǎo)電子商務(wù)平臺逐步實現(xiàn)商品定價與快遞服務(wù)定價相分離。

　　2023年劉明一家又開始了新創(chuàng)業(yè)。站在才剛動土不久的8畝黃土地上，伴著修理工人來往三輪車“突突突”的陣陣隆響，劉明講得興致高昂，左右手來回比劃，“左邊是線上線下一體的電商超市，中間是直播孵化基地，右邊是分揀中心，未來讓快遞、銷售、收購、打包、發(fā)貨一體化……”搭載商流、物流、信息流的村級綜合站可能正孕育著潛力無限的商業(yè)模式。